to prelievanie vody znamena zavzdusneny vodny okruh. a ten volnobeh skontroluj napnutie plynoveho lanka musi mat volu

napnute plynove lanko sposobi nizke otacky?

jj když je moc napnuté tak se vypne spínač volnoběhu ale zároveň není přidán plyn takže auto skoro chcípá.

konry67:otáčky nastavuje ECU, ručně přenastavit nejdou jedině nahráním nové mapy do ECU.

Při napouštení chladiče se povozit nestačí to tam nějakej vzduch zůstane protože expanzka není nejvyší místo okruhu. Saxo se musí hodně odvzdušnovat protože několik míst v okruhu je výše než chladič. Bublání v topení je příznak že je tam vzduch ale hromadu lidem včetně mě to tady bublá i když to je odvzušnění dobře. Okruh chlazení u saxa je holt trošku problémovej.

odvzdusnovaky sou tam tři. Nahoře na chladiči na opačné straně než expanzka, pak na termostatu takovej imbus a nakonec na nejvyším místě je na spolujezdcově straně na hadici co jde do topení taková čepička jako na ventilku kola.

jj když je moc napnuté tak se vypne spínač volnoběhu ale zároveň není přidán plyn takže auto skoro chcípá

testovacia jazda po vycisteni klapky a odvzdusneni chladiaceho okru... vysledok? otacky drzia pekne- zatial (niekedy mam pocit ze moje auto je transformens, kedze ide podla toho ako sa zobudi) a co sa tyka chladenia, velmi vysoka teplota motora (az nad trištvrte tesne pred cervenym polom... kde sa nachadza cidlo na spustenie vrtule a pri akej teplote? asi si kupim testovaci budik s ciselnym stupnovanim teploty, co vy nato?

a odvzdušnil si to poriadne ? jednoduché to je tak, že dáš dole sanie a vyberieš na termostate ten imbus. daj dole výčko na nalievanie, poriadne sa nadýchni fúkni celými plúcami do nádobky. v momente keď ti bude voda cez ten termostatový imbus vytekať, , hneď ho uzavri. potom to isté hore na slojazdcovej strane, tam je ventilka jak na bicykli. fúkni a hne%d ako potečie voda, zapchaj to. saxo sa pomerne zle odvzdušňuje ale touto metódou to robíme 2 roky a funguje to hneď