Článek pěknej!Akorát Saxo snad neváží 1010kg ne?já ho nedávno vážil u JZD na váze a vážilo 890kg ještě se ho snažím ,,civilně,, odlehčit,sedačky a rezervu si nemůžu dovolit vyhodit,zatím sem vyměnil tu těžkou 185/55 14x6 rezervu za 165/65 14x5,která je o 3kg lehčí ,chystám se vyhodit ještě repráky v zadních bocích a vyházel sem ještě pár drobností,nic víc mě nenapadá,co vy jste ještě vyndali?

Jodlike_AX: C4 označil nevýrznou asi výkonově,protože C4 2,0 VTS nejede zdaleko tak jako saxo ale jinak C4ka je pro mě jedno z nejhezčích aut z nynější produkce

Článek pěknej!Akorát Saxo snad neváží 1010kg ne?já ho nedávno vážil u JZD na váze a vážilo 890kg ještě se ho snažím ,,civilně,, odlehčit,sedačky a rezervu si nemůžu dovolit vyhodit,zatím sem vyměnil tu těžkou 185/55 14x6 rezervu za 165/65 14x5,která je o 3kg lehčí ,chystám se vyhodit ještě repráky v zadních bocích a vyházel sem ještě pár drobností,nic víc mě nenapadá,co vy jste ještě vyndali?

Jodlike_AX: C4 označil nevýrznou asi výkonově,protože C4 2,0 VTS nejede zdaleko tak jako saxo ale jinak C4ka je pro mě jedno z nejhezčích aut z nynější produkce

Plně s tímto článkem souhlasím. Je to přesné vyjádrení mých pocitů. Líbí se mi, že článek vzpomíná na pravověrné HOTHATCHE z 80. a začátku 90. let. To byla doba pro tyto auta zaslíbená. Nynější Hatche jsou sice fajn a jedou skvěle, ale už nemají váhu pod tunu a rozměrově jsou taky o dost větší.
Díky za fajn článek.

Miki nejspíš si se v článku jenom špatně vyjádřil... slovo nevýrazný chápu jinak než že jede dobře rovně a hůř než do zatáček prostě nesouhlasim s tim že C4 je nevýrazná a za tim si stojim!
Jinak vše co bylo řečené o saxu je dobře vystiženo, měl sem víc možností si šestnáctiventil vyzkoušet (taky ne naposled) a to po křivoklátsku a podobnejch rájů serpentýn a zatáček, takže rozhodně nemám pocit že bych nevěděl o čem vts je.

mam 1,4 vts a podle technycaku mam 840kg.
jde me o to,ze rozdil 170kg proti 16v je dost velkej.
nemam klimu,ale to je tak cca.20kg.